这个演示展示了电动汽车(EV)电池冷却系统。电池组位于冷板的顶部，冷板由冷却通道组成，以引导电池组下方的冷却液体流动。冷却液吸收的热量被输送到加热-冷却机组。加热-冷却单元由三个分支组成，以切换工作模式来冷却和加热电池。加热器是一种用于在低温条件下快速加热电池的电加热器。当电池运行稳定时，散热器使用空气冷却和/或加热。制冷剂系统用于冷却过热的电池。制冷循环用从冷却液中提取的热流量来表示。模拟了不同环境温度下FTP-75驱动循环和快速充电场景下的系统。

为纯电动汽车的热管理系统建模。

建立了基于低温液体空气的电网储能系统模型。当电力过剩时，系统根据克劳德循环的变化液化环境空气。冷的液体空气储存在一个低压绝缘罐中，直到需要。当电力需求较大时，系统根据朗肯循环对储存的液体空气进行膨胀发电。

模拟一辆乘用车的加热和冷却系统。客舱表现为与外部环境交换热量的潮湿空气。鼓风机驱动潮湿的空气通过蒸发器，混合门和加热器核心，然后返回机舱。混合门控制通过加热器芯的空气流量。循环门控制空气是从外部环境还是从客舱内部引入。