航空公司向联邦航空局本周早些时候,他们警告称,机场附近5 g服务的推出可能会导致灾难性的破坏客运航班和货物的运输。“除非我们的主要枢纽可以飞,绝大多数的旅游和航运公共基本上是接地的,“写了美国航空公司的首席执行官,达美航空公司,美国联合航空公司,西南航空公司以及其他的信中路透报道。

美国在这场斗争中并不孤独。去年10月,居住在机场附近的加拿大人被告知,他们将不会得到完整的5 g服务。根据多伦多星报说:“政府引入的限制是因为人们担心这些电波之间可能的干扰——被称为频谱和携带无线通讯信号,和某些航空导航工具。”

这篇文章是客人写的博客作者迈克·鲁道夫航空航天和国防工业经理史蒂夫•Ajemian技术客户经理为我们的航空航天和国防账户,和里克异教徒和Babak Memarzadeh,产品经理雷达的工具箱和传感器融合和跟踪工具。在一起,这个团队跟踪和支持整个行业技术趋势使工程师和科学家更好地协作等跨学科雷达和5克。

分析了干扰

根据美国联邦航空局,“在其他国家部署5 g技术通常涉及不同的条件比美国,including lower power levels, antennas tilted downward to reduce potential interference to flights, different placement of antennas relative to airfields, and frequencies with a different proximity to frequencies used by aviation equipment.”

在美国,担忧可能干扰是由于该地区内的频谱使用c波段5 g通信。3.7 - 3.98 GHz乐队已经由无线运营商AT&T和Verizon购买。这个光谱接近雷达高度计的操作频率位于4.2 - 4.4 GHz乐队。雷达高度计是利用飞机测量飞机在飞行高度相对于当地的地形。

虽然无线行业引用成功5 g的发布在其他国家,没有一个全面的研究可能影响雷达高度计由于5 g系统操作在c波段在这么近的距离。

根据美国国家公共电台”,[…]前联邦航空管理局局长迈克尔·韦尔塔曾在2010 - 2018年的角色,指出了5克塔附近的机场在其他国家要么是关闭或操作在机场附近的低功率,与发射机向下向地面,远离飞机。”

“真正需要做的是非常详细的技术分析,机场到机场,飞机类型的飞机类型,确定真正的潜在干扰,“韦尔塔告诉美国国家公共电台。

定义问题空间

机场附近5 g干扰系统的担忧是放大了5 g基站利用定向天线,可以集中传输非常具体的方向。这些基站辐射升高高度允许这些传输传播更大的距离。

从雷达高度计的角度,主要关注与系统操作频率相近的由于“虚假的排放。“虚假的排放是不受欢迎的带外排放到附近的频率在传输过程中发生的。这些排放会降低接收机的性能操作附近(在这种情况下,雷达高度计)由于射频能量泄漏到这个乐队,可以防止飞行高度的准确测定。描述观察到干涉雷达高度计的水平是理解的关键性能下降可能有经验。

最后,这些场景涉及到飞机起飞和着陆的位置和高度随时间变化。因为相对于5 g基站的距离将会不同,这增加了额外的复杂性分析。

这个场景在MATLAB建模

用MATLAB,您可以构建这个场景的高保真模型和分析潜在的干扰从5 g传输雷达高度计。场景可以分解为三个主要部分:5 g波形生成和传播,雷达高度计建模和场景建模。

• 5 g波形生成和传播

使用5 g的工具箱,用户可以生成一系列5 g兼容标准波形研究带外排放在c波段传输(3.7 - 3.98 GHz)。自定义波形也可以创建和生成针对感兴趣的乐队为这种类型的分析。

相控阵系统工具箱允许用户模型代表5 g基站的天线阵。这些基站利用自适应波束天线转向动态点光束向用户设备。建模一起5 g波形和辐射功率的带外干扰来源可以提供一个代表在空气中传播时,其排放。

• 雷达高度计建模

使用雷达工具箱,可以模拟雷达高度计和评估性能和没有5 g干涉。你也可以模型情况下,陷如附近当5 g基站传输。你可以接收到的雷达高度计生成模型同步和正交(智商)信号。通过应用信号处理算法在收到IQ信号,你可以评估干扰的影响雷达高度计的输出。

• 场景建模

飞机执行起飞或着陆操作很容易建模使用雷达工具箱。建模飞机相对于5 g基站支持一系列干扰条件的描述经验丰富的飞行轨迹,而占5 g的射频传输传输。

高保真建模

用MATLAB,你复杂的无线和雷达场景模型。这些模型可用于描述适当的缓解措施提供决策依据的干扰的影响,使这些类型的系统共存。如果你的团队有兴趣这些功能的演示,请联系与我们的行业专家之一。

这里有一些额外的资源:

• 生成5 g NR波形
• 相控阵天线设计
• 雷达系统建模