主要内容

涡扇发动机系统

利用控制器实现涡扇发动机的一阶表示

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  • 库:

  • 航空航天块/推进

  • 涡扇发动机系统阻塞

描述

的涡扇发动机系统块计算涡扇发动机和控制器在特定油门位置、马赫数和高度下的推力和燃料质量流量。有关该系统的更多信息，请参见算法．

的涡扇发动机系统块图标显示从控件中选择的输入和输出单元单位参数。

限制

  • 大气处于标准日条件下，是理想气体。

  • 马赫数被限制在1.0以下。

  • 本发动机系统仅作指示用途。它不是用来作为参考模型的。

  • 假定该发动机系统具有很高的涵道比。

港口

输入

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油门位置，指定为标量或矢量。这个值可以从0到1不等，分别对应于no和full throttle。

数据类型:双

马赫数，用标量表示。

数据类型:双

的指定单位中指定为标量或矢量的高度单位参数。

数据类型:双

初始推力，指定为标量或矢量，单位为单位参数。

依赖关系

若要启用此端口，请设置初始推力源来外部．

数据类型:双

输出

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方法中指定的单位中作为标量或矢量返回的推力单位参数。

数据类型:双

中指定的单位，作为标量或矢量返回的燃料流量单位每秒的参数单位。

数据类型:双

参数

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输入和输出单元，具体为:

单位 高度 推力 燃料流量
度量(MKS) 米 牛顿 千克/秒
英语 脚 磅力 磅质量/秒

编程使用

块参数：单位
类型:特征向量
值：“度量(MKS)”|“英语”
默认的：“度量(MKS)”

初始推力，具体为:

内部

的值最初的推力参数。
外部

初始推力值使用外部输入。

编程使用

块参数：ic_source
类型:特征向量
值：“内部”|“外部”
默认的：“内部”

初始推力值，指定为双标量。

编程使用

块参数：集成电路
类型:特征向量
值:双标量
默认的：' 0 '

马赫数为0时，在海平面上的最大推力，用双标量表示。

编程使用

块参数：Fmax
类型:特征向量
值:双标量
默认的：“45000”

在海平面上最快的发动机时间，用双标量表示。

编程使用

块参数：τ
类型:特征向量
值:双标量
默认的：' 1 '

在海平面上特定推力的燃油消耗，用双标量表示，以每小时特定推力单位的特定质量单位计算，在:

  • 马赫值为0

  • 最大推力

编程使用

块参数：香港证监会
类型:特征向量
值:双标量
默认的：“0.35”

表示发动机安装时推力损失的系数，用双值表示。

编程使用

块参数：Nt
类型:特征向量
值:双标量
默认的：“0.9”

算法

该系统由一阶系统表示，该系统具有推力、推力比油耗(TSFC)和发动机时间常数的无单元启发式查找表。对于查找表数据，推力是油门位置和马赫数的函数，TSFC是推力和马赫数的函数，发动机时间常数是推力的函数。使用相对压力比δ和相对温度比θ对无单位查找表输出进行海拔校正，并按最大海平面静态推力、海平面静态下最快发动机时间常数、海平面静态推力比油耗和安装推力与卸载推力之比进行缩放。

参考文献

[1]航空Vestpocket手册1986年8月，普惠联合技术公司。

[2]雷默，法学博士，飞机设计:概念方法， AIAA教育系列，华盛顿特区，1989年。

希尔，P. G.和C. R.彼得森，推进力学和热力学，艾迪生-韦斯利出版公司，马萨诸塞州雷丁，1970年。

扩展功能

C / c++代码生成
使用Simulink®Coder™生成C和c++代码。

版本历史

之前介绍过的R2006a

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