主要内容

PEM燃料电池系统

这个例子展示了如何使用自定义Simscape™块建模质子交换膜(PEM)燃料电池堆。PEM燃料电池通过消耗氢气和氧气,产生水蒸气来发电。自定义块表示膜电极组件(MEA),并连接两个独立的潮湿空气网络:一个用于阳极气体流,一个用于阴极气体流。

两个潮湿空气网络代表不同的气体混合物。阳极网络由氮(N2),水蒸气(H2O)和氢(H2)组成,代表燃料。氢气储存在70兆帕的燃料箱中。减压阀在大约0.16 MPa的压力下向燃料电池堆释放氢气。未消耗的氢被再循环回堆中。阴极网络由氮(N2)、水蒸气(H2O)和氧气(O2)组成,代表来自环境的空气。压缩机将空气以可控的速度输送到燃料电池堆,以确保燃料电池不会缺氧。背压泄压阀在烟囱中保持约0.16 MPa的压力,并将废气排到环境中。

燃料电池堆中的温度和相对湿度必须保持在最佳水平,以确保在各种负载条件下高效运行。温度越高,热效率越高,但相对湿度越低,导致膜电阻越高。因此,在该模型中,燃料电池堆温度保持在80℃。冷却系统在电池之间循环冷却剂,吸收热量,并通过散热器将其排除到环境中。加湿器用水蒸气使气体饱和,以保持膜的水化和最小化电阻。

自定义MEA块在Simscape代码中实现FuelCell.ssc.阳极和阴极气通道管块的输出端口F提供了模拟燃料电池反应所需的气体摩尔分数。从阳极和阴极气体流中去除H2和O2是通过受控微量气源(MA)块来实现的。水的产生和水汽通过MEA的运输是由控制湿度源(MA)块实现的。反应产生的热量通过热端口H发送到连接的热质量块。有关实现的其他详细信息,请参阅代码中的注释。

参见PEM电解系统的例子。

引用:

杜塔,桑迪普,希里瓦奇·希帕利,j·w·范·齐。PEM燃料电池中阴极和阳极通道之间质量交换的数值预测。国际热与传质杂志44.11(2001): 2029-2042。

EG&G技术服务有限公司燃料电池手册(第七版)。美国能源部化石能源办公室,国家能源技术实验室,2004年。

Pukrushpan, Jay T., Anna G. Stefanopoulou, Huei Peng。燃料电池动力系统控制:原理、建模、分析和反馈设计。Springer-Verlag伦敦,2004年。

明镜,科琳。PEM燃料电池建模与MATLAB仿真。爱思唯尔,2008年。

模型

阳极加湿器分系统

阳极排气分系统

阳极气路分系统

阴极加湿器分系统

阴极排气子系统

减压阀分系统

阴极气路子系统

冷却系统分系统

冷却液罐分系统

电气负荷分系统

氢源分系统

减压阀分系统

氧源分系统

再循环子系统

范围模拟结果

Simscape测井模拟结果

这幅图显示了燃料电池在电池堆中的电流-电压(i-v)曲线。当电流增大时,由于电极激活损失,电压会出现初始下降,随后由于欧姆电阻,电压会逐渐下降。在接近最大电流时,由于与气体输送相关的损耗,电压会急剧下降。

这张图还显示了细胞产生的能量。当选择斜坡方案时,功率增加直到最大功率输出,然后由于在最大电流附近的高损耗而降低。

该图显示了燃料电池堆产生的电能以及阴极空压机和冷却剂泵为保持系统稳定高效运行所消耗的电能。因此,系统产生的净功率比堆栈产生的功率低几个百分点。注意,这个模型假设了一个等熵的压缩机。考虑到压缩机的效率,净功率增益又会降低几个百分点。

这张图还显示了燃料电池堆产生的多余热量,这些热量必须被冷却系统除去。燃料电池堆产生的最大功率为110千瓦。

这幅图显示了燃料电池的热效率及其反应物利用率。热效率表示燃料电池转化为有用电能的氢燃料能量的比例。PEM燃料电池的理论最高效率为83%。但由于内部损失,实际效率在60%左右。接近最大电流时,效率下降到45%左右。

反应物利用率是指流入燃料电池堆的H2和O2被燃料电池消耗掉的比例。虽然更高的利用率可以更好地利用流经燃料电池的气体,但它降低了反应物的浓度,从而降低了产生的电压。未消耗的O2被排放到环境中,但未消耗的H2被循环回阳极,以避免浪费。然而,在实际操作中,H2需要定期清洗以去除污染物。

这张图显示了系统中不同位置的温度。燃料电池堆的温度由冷却系统维持在最高80℃。流向阳极的燃料被再循环流加热。流向阴极的空气由压缩机加热。

保持最佳温度对燃料电池的运行至关重要,因为较高的温度会降低相对湿度,从而增加膜的阻力。在该模型中,冷却系统是通过一个简单的控制冷却剂泵的流量来运行的。图中显示了冷却剂从燃料电池堆中吸收热量和从散热器中排出热量后的温度。

这幅图显示了在操作过程中使用的氢的质量和相应的氢罐压力的降低。消耗的氢燃料的能量转化为电能。

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