主要内容

PEM燃料电池系统

这个例子展示了如何用自定义Simscape™模块建模质子交换膜(PEM)燃料电池堆。PEM燃料电池通过消耗氢气和氧气,产生水蒸气来发电。自定义块表示膜电极组件(MEA),并连接两个独立的湿空气网络:一个用于阳极气体流,一个用于阴极气体流。

两个潮湿空气网络代表不同的气体混合物。阳极网络由氮气(N2)、水蒸气(H2O)和氢气(H2)组成,代表燃料。氢气储存在燃料箱中,压力为70兆帕。一个减压阀以0.16兆帕左右的压力向燃料电池堆释放氢气。未消耗的氢被再循环回堆栈。阴极网络由氮气(N2)、水蒸气(H2O)和氧气(O2)组成,代表来自环境的空气。压缩机以可控的速率将空气带入燃料电池堆,以确保燃料电池不会缺氧。一个背压安全阀在烟囱中保持0.16 MPa左右的压力,并将废气排放到环境中。

燃料电池堆内的温度和相对湿度必须保持在最佳水平,以确保在各种负载条件下高效运行。较高的温度会增加热效率,但会降低相对湿度,从而导致更高的膜电阻。因此,在该模型中,燃料电池堆温度保持在80℃。冷却系统在电池之间循环冷却剂以吸收热量,并通过散热器将其排出到环境中。加湿器用水蒸气使气体饱和,以保持膜的水合性,并将电阻降至最低。

自定义MEA块是在Simscape代码中实现的FuelCell.ssc.阳极和阴极气通道管道块的输出端口F提供了模拟燃料电池反应所需的气体摩尔分数。通过可控微量气源(MA)块从阳极和阴极气流中去除H2和O2。水的产生和水汽通过MEA的运输是由控制湿度源(MA)块实现的。反应产生的热量通过热端口H发送到连接的热质量块。有关实现的其他详细信息,请参阅代码中的注释。

另请参阅PEM电解系统的例子。

引用:

Dutta, Sandip, Sirivatch Shimpalee和J. W. Van Zee。PEM燃料电池中阴极和阳极通道之间质量交换的数值预测。国际热与传质杂志44.11(2001): 2029-2042。

EG&G技术服务公司燃料电池手册(第七版)。美国能源部化石能源办公室,国家能源技术实验室,2004年。

Pukrushpan, Jay T., Anna G. Stefanopoulou,和Huei Peng。燃料电池动力系统控制:原理、建模、分析和反馈设计。斯普林格出版社,伦敦,2004年。

明镜,科琳。PEM燃料电池建模与MATLAB仿真。爱思唯尔,2008年。

模型

阳极加湿器子系统

阳极排气子系统

阳极气道子系统

阴极加湿器子系统

阴极排气子系统

减压阀子系统

阴极气道子系统

冷却系统分系统

冷却液罐子系统

电气负载子系统

氢源子系统

减压阀子系统

氧源子系统

再循环子系统

范围模拟结果

Simscape测井的模拟结果

该图显示了堆中燃料电池的电流-电压(i-v)曲线。当电流上升时,由于电极激活损失,电压开始下降,随后由于欧姆电阻,电压逐渐下降。在接近最大电流时,由于气体传输相关的损失,电压会急剧下降。

这张图也显示了细胞产生的能量。当选择斜坡场景时,功率增加到最大功率输出,然后由于接近最大电流的高损耗而降低。

该图显示了燃料电池堆产生的电能,以及阴极空气压缩机和冷却剂泵为维持稳定和高效的系统运行所消耗的电能。因此,系统产生的净功率比堆栈产生的功率少几个百分点。注意,这个模型假设了一个等熵压缩机。考虑到压缩机效率,净功率增益又会降低几个百分点。

该图还显示了燃料电池堆产生的多余热量,这些热量必须由冷却系统去除。该燃料电池组的最大功率为110千瓦。

该图显示了燃料电池的热效率及其反应物利用率。热效率表示燃料电池转化为有用电能的氢燃料能量的比例。PEM燃料电池的理论最高效率为83%。但由于内部损耗,实际效率只有60%左右。在接近最大电流时,效率下降到45%左右。

反应物利用率是流入燃料电池堆的反应物H2和O2的比例,这些反应物已经被燃料电池消耗掉了。虽然更高的利用率可以更好地利用流经燃料电池的气体,但它降低了反应物的浓度,从而降低了产生的电压。未消耗的O2被排到环境中,但未消耗的H2被再循环回阳极,以避免浪费。然而,在实际操作中,H2需要定期净化以去除污染物。

这张图显示了系统中不同位置的温度。燃料电池堆的温度由冷却系统维持在最高80度。流到阳极的燃料被再循环的流体加热。流向阴极的空气由压缩机加热。

保持最佳温度对燃料电池的工作至关重要,因为较高的温度会降低相对湿度,从而增加膜电阻。在这个模型中,冷却系统是通过简单控制冷却剂泵的流量来运行的。该图显示了冷却剂从燃料电池堆中吸收热量后和在散热器中排出热量后的温度。

该图显示了在运行过程中使用的氢的质量和相应的氢罐压力的下降。消耗的氢燃料的能量被转换成电能。

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